Lusterka w samochodzie są nie tylko do cofania

Lusterka samochodowe kojarzą się większości kierowców przede wszystkim z cofaniem, sprawdzaniem martwego pola podczas zmiany pasa czy patrzeniem na drogę za sobą. Tymczasem w wielu nowoczesnych autach lusterka boczne kryją funkcje, o których wie naprawdę niewielu użytkowników – a ich ignorowanie może prowadzić do drobnych, ale kosztownych uszkodzeń lub po prostu utrudniać codzienne manewry. Jedną z najbardziej niedocenianych i jednocześnie najprzydatniejszych jest automatyczne opuszczanie lusterka bocznego po stronie pasażera podczas cofania (tzw. tilt down / curb view / kerb view mirror).

Ta funkcja sprawia, że po wrzuceniu biegu wstecznego prawe lusterko (w krajach lewostronnych – lewe) automatycznie przechyla się lekko w dół. Dzięki temu kierowca widzi krawężnik, linię graniczną miejsca parkingowego, koło lub przeszkodę przy ziemi – dokładnie tam, gdzie najczęściej dochodzi do otarć felgi o krawężnik albo zahaczenia o słupek. Badania i ankiety przeprowadzane wśród kierowców w Europie pokazują, że ponad 80–90 % osób jeżdżących nowszymi autami (głównie od 2015–2016 roku wzwyż) albo w ogóle nie wie o tej opcji, albo ma ją wyłączoną w ustawieniach.

Dlaczego producenci zaczęli montować tę funkcję? Głównie po to, by zmniejszyć liczbę drobnych stłuczek parkingowych i uszkodzeń felg – te dwa elementy generują najwięcej zgłoszeń w ubezpieczeniach komunikacyjnych w segmencie miejskich i kompaktowych samochodów. Koszt wymiany felgi aluminiowej w popularnym aucie klasy C to dziś średnio 1200–2500 zł, a otarcie lakieru na progu lub zderzaku to kolejne kilkaset złotych. Prosta zmiana kąta lusterka eliminuje konieczność wychylania się przez okno lub otwierania drzwi, by zobaczyć, ile centymetrów zostało do krawężnika.

WARTO PRZECZYTAC RÓWNIEŻ : Przełom w bateriach samochodowych. Zasięg 1500 km

Jak aktywować i prawidłowo korzystać z funkcji opuszczania lusterka

Lusterka w samochodzie nie tylko do cofania. W większości samochodów wyposażonych w elektryczną regulację lusterek funkcja ta jest dostępna, ale domyślnie wyłączona albo wymaga jednorazowej aktywacji. Najpopularniejsze sposoby włączenia:

• W menu komputera pokładowego (np. w Volkswagenach, Skodach, Fordach, Toyotach, Hyundaiach) szukaj opcji „Ustawienia lusterek” → „Lusterko podczas cofania” / „Tilt mirror in reverse” / „Kerb view” i włącz dla prawego (lub lewego) lusterka.
• W niektórych modelach (np. BMW serii 1–5 po liftingu, Mercedes A/C/E klasy) wystarczy przesunąć dźwignię regulacji lusterek w pozycję „R” (reverse) – wtedy podczas cofania aktywuje się opuszczanie.
• W autach z pamięcią ustawień fotela i lusterek (pakiety komfortowe) funkcja często wiąże się z profilem kierowcy – po wybraniu kluczyka zapisuje się zarówno pozycja fotela, jak i kąt opuszczenia lusterka.

Po aktywacji wystarczy raz ustawić lusterko „na pamięć” w trybie cofania: cofasz autem, regulujesz lusterko tak, by widzieć krawężnik i kawałek asfaltu przy kole, a system zapamiętuje ten kąt. Przy kolejnych manewrach wstecznych lusterko samo wróci do tej pozycji, a po przełączeniu na „D” lub „N” natychmiast wróci do normalnego ustawienia.

Wielu kierowców początkowo narzeka, że „lusterko patrzy w ziemię i nic nie widać z tyłu”. To normalne – funkcja działa tylko w momencie cofania i tylko na chwilę. Po kilku dniach użytkowania okazuje się, że to właśnie ta dodatkowa sekunda spojrzenia na krawężnik ratuje felgę lub zderzak.

Inne ukryte funkcje lusterek, które warto znać

Oprócz opuszczania podczas cofania lusterka oferują jeszcze kilka mniej znanych możliwości:

• Automatyczne składanie lusterek po zamknięciu auta – w wielu modelach po zablokowaniu centralnego zamka lusterka składają się same (chronią przed uszkodzeniem na wąskich parkingach i sygnalizują innym, że auto jest zamknięte).
• Podgrzewanie lusterek – aktywuje się razem z tylną szybą (defroster) i zapobiega parowaniu oraz oblodzeniu nawet przy -15 °C.
• Zmniejszanie refleksów w lusterku wewnętrznym – dźwignia lub przełącznik na dole lusterka wstecznego (elektrochromatyczne) automatycznie przyciemnia powierzchnię, gdy ktoś jedzie za tobą z włączonymi długimi światłami.

Najważniejsze jednak pozostaje to pierwsze – opuszczanie lusterka przy cofaniu. Statystyki warsztatów i firm detailingowych pokazują, że odsetek uszkodzeń felg i progów spada nawet o 40–60 % u kierowców, którzy regularnie korzystają z tej funkcji.

Podsumowując: lusterka to nie tylko szkło i plastik. To jeden z najtańszych i najskuteczniejszych systemów wspomagających bezpieczeństwo i ochronę karoserii. Wystarczy kilka minut w menu ustawień, by zacząć z nich korzystać w pełni – a oszczędności mogą iść w tysiące złotych przez kilka lat eksploatacji auta.